Ker je ventilski vzmeti ob delu podvržen torzijam, je porazdelitev stresa na svojem krožnem odseku neovrna. Od izvora v bližini centra do vsake točke na robu se stres postopoma povečuje, stres na površini pa je večji. Glede površinskih točk je pozitivna notranja površina izpostavljena večjemu stresu in je podvržena ravnini stresu. Iz tega razloga, ko je površina ventila vzmeti pomanjkljiva, je mogoče ustvariti večjo koncentracijo stresa pri napaki, kar vodi do zgodnjega zloma vzmeti.
Razlogi za prelom ventilskih vzmeti, poleg proizvodnih napak, lahko povzročijo tudi, da trpijo zgodnje poškodbe zaradi nepravilne uporabe. Najpogostejši razlogi so naslednji:
(1)Na površini izvira so jame in korozijo. Zaradi nepravilnega shranjevanja se bodo na površini izvira tvorile korozijo jame. Ko je vzmet podvrnjena veliki torsioni sili, je enostavno povzročiti koncentracijo stresa v korozijo jame, kar bo sčasoma pripeljalo do utrujenosti zlom pomladi.
Način preverjanja kakovosti novega ventilskega vzmetnika: stisnite vzmet na majhno dolžino na klopi, tako da med obroči ne bo vrzeli čim več, in jo hranite 48 ur. Če so na površini vzmeti napake, se bo po tem stiskanju zlomila po rokovanju. To je zato, ker je notranji stres pomladi zelo zgoščen blizu pomanjkljivosti, kar povzroča izbruh pomladi.
Moč elastičnosti ventila vzmeti je mogoče ugotoviti z metodo primerjave. Posebna metoda je: najprej priključite staro ventilsko vzmeti, ki jo je treba preveriti z novo ventilsko vzmeti v seriji, in jih ločite z jeklenim podložem. Nato vzmeti ventilu dodajte določeno količino tlaka in opazujte stopnjo stiskanja starih in novih vzmeti. Če elastičnost starega izvira ni zadostna, jo je treba najprej pritisniti navzdol.
(2)Sredinska linija vzmeti je natisnjena. Če dva končna obraza vzmeti ventila niso pravokotna na sredinsko črto vzmeti, bo vzmet dolgo delovala z veliko hitrostjo, kovinski material pa se bo zaradi utrujenosti zlahka zlomil. Metoda inšpekcijskega pregleda za navpično navpično vzmetenje ventila je: najprej postavite vzmet navpično na ravno ploščo, uporabite kvadrat za naslanjanje na dno vzmeti, nato pa vrtite vzmeti za krog, in izmerite večjo vrednost razdalje med zgornjim krogom vzmeti in kvadratom. . Običajno je navpična razdalja ventilske vzmeti do navpične črte 1,0-1,5mm. Če presega to vrednost, jo je bolje zamenjati z novo.
(3)Vodilo ventila se premika ali pa je odmik od grede izpihnjen. Če se vodilo ventila med uporabo premakne, lahko povzroči, da se ventilski vzmeti ob stisnjenem pritisku upogibajo. Odlagani ležaji s kaminsko gredjo lahko povzročijo oddih ventilskih vzmeti in povzročijo, da se lomijo.
(4) Nepravilno delovanje ali namestitev. Med delovanjem dizelskega motorja se bo, če se vrtilna hitrost nenadoma nenadoma spreminja, pogostost stisnjene in raztegnjene ventilske vzmeti nenadoma močno povečala, kar bo povzročilo zlom utrujenosti.
(5) Ventilski vzmeti se ne sestavejo po zahtevah. Pri sestavi ventilskih vzmeti imajo nekateri modeli posebne zahteve. Dizelski motor Isuzu 6BBl na primer zahteva, da se modro obložena stran vzmeti sooča z zgornjo ravnino glave cilindra. V nasprotnem primeru se pomlad zlahka odlomi.
